Le SNBS-Infrastructure s’impose définitivement
Cette année, plus de quarante participants venus de toute la Suisse ont assisté à l’événement de dialogue sur le SNBS Infrastructure. Les projets présentés ont montré que l’utilisation du standard est devenue beaucoup plus familière et que la conscience de ses avantages a fortement augmenté. Le « Dialogue » devrait donc devenir de plus en plus intéressant. L’année prochaine, il se tiendra à nouveau à Berne le 19 mai 2027.
Après le mot d’accueil de Guido Biaggio, vice-directeur de l’OFROU et nouveau vice-président du NNBS, la tradition a repris ses droits avec la présentation de trois projets dont la durabilité avait été analysée et évaluée à l’aide du SNBS-Infrastructure.
L’A21 relie Martigny au Grand-Saint-Bernard. Dans le périmètre du projet, elle couvre un dénivelé de 1450 mètres et offre une grande variété d’ouvrages d’art émanant de son caractère alpin. L’OFROU analyse la durabilité dans le cadre d’un projet pilote impliquant de nombreuses parties prenantes soutenues par des spécialistes du BAMO (OPAN concept SA) et de l’auteur du projet (Emch+Berger AG). Cela concerne d’une part les mesures détaillées à prendre pour chacun des quelque 40 ponts, murs de soutènement et ouvrages de protection examinés et, d’autre part, le concept global de conservation couvrant l’ensemble du périmètre du projet. Le SNBS-Infrastructure fait partie intégrante du cahier des charges lors de l’acquisition et sert ainsi de source d’inspiration aux soumissionnaires. Dans le cadre du projet, l’OFROU vérifie en permanence la complémentarité des critères SNBS avec sa propre stratégie afin de pouvoir en tirer des enseignements pour les futurs projets. La valeur ajoutée découlant de l’application du standard est également examinée.
Le projet «Nouvelle place de la gare d’Olten» englobe le réaménagement de la place, l’amélioration de l’accès à la gare et une valorisation des alentours de l’Aar. Les responsables de la durabilité chez B3, qui avaient déjà participé au projet de la gare de Wil (SG), ont perfectionné le système qu’ils avaient mis en place à l’époque. Étant donné que l’impact en matière de durabilité est d’autant plus important que l’on intervient tôt, toutes les mesures envisagées ont été optimisées et définies dès les premières phases du projet afin, par exemple, de réduire dès le départ la quantité de matériaux utilisés ou de permettre de futurs changements d’affectation. L’objectif d’un processus d’apprentissage permanent, consistant à améliorer chacune des mesures éprouvées, se reflète dans les ambitions du projet: la note 2 a été fixée comme note minimale pratiquement partout.
Dans le domaine des stations d’épuration (STEP), la tendance est aux grandes stations, ce qui se traduit par le regroupement de quatre STEP en une nouvelle STEP Thurau. La durabilité n’était pas encore à l’ordre du jour dans le premier avant-projet, mais le directeur de la nouvelle STEP en a décidé autrement. Alors qu’une première évaluation selon SNBS-Infrastructure s’était soldée par une note de 0,9 pour une valeur cible de 1,6, les axes d’action et les thèmes prioritaires identifiés en collaboration avec Hunziker Betatech AG ont donné lieu à des mesures d’optimisation qui ont permis d’atteindre la note de 1,3 à l’issue d’une deuxième évaluation. Malgré son application tardive, le SNBS-Infrastructure avait donc indéniablement contribué à améliorer de manière mesurable le projet de STEP, en sa qualité d’outil de pilotage et de communication, mais aussi en tant que check-list permettant de contrôler le respect de toutes les étapes.
Après la pause, Erdjan Opan, d’OPAN concept SA, a présenté les nouvelles fonctionnalités de la version 1.1 du SNBS-Infrastructure mise en ligne le 10 mars 2026. Afin de recueillir des idées et des avis sur les améliorations à apporter à la norme, Stephan Wüthrich, secrétaire technique du SNBS-Infrastructure, a ensuite posé plusieurs questions au public sur son utilisation, les réponses s’affichant immédiatement à la vue de tous grâce à un outil interactif. Comme toujours, les échanges et les discussions entre les participants ont occupé une place centrale dans le «Dialogue».
Il était particulièrement frappant de constater l’avancement des projets présentés depuis la première édition du «Dialogue». L’expérience acquise dans l’utilisation du standard et la prise de conscience de la valeur ajoutée qu’il apporte se sont clairement renforcées. Une progression illustrée également par Erdjan Opan à travers l’exemple du calcul rétrospectif de la rénovation du «Tunnel de la Clusette» dans le canton de Neuchâtel: au final, les honoraires de 80 000 francs versés pour le suivi de la durabilité ont été compensés par des économies de 1,5 million de francs.
